VARGO(バーゴ) チタニウム ロングハンドルスプーン カトラリー

にしやん 5
スズキキャリィ　ＤＤ５１Ｔ　６万キロ走行で１速や後退ギアでの半クラッチ状態でジャダー（ガタガタと車体が振動する）が出ていたので、この３点セット交換をＤＩＹで実施。ミッションを外すのに手間取りました。まる１日かけてクラッチキット３点を交換の結果、みごと、クラッチジャダーはなくなりました！原因はプレッシャープレートのダイアフラム部分が磨耗していたのが原因でした。ここはクラッチをつなぐときにレリーズベアリングと接触する部分です。そんなにひどくも磨耗していないのに、あんなジャダーが出るのか、と驚きました。部品代も１万円程度で交換ができてよかったです。あ、ミッション外したついでに、ミッションオイルも同時交換しておきました。追記：現在、２０２０年秋　。再びしだいにジャダー発生です。後退や前進の半クラッチで車体がガタガタします。そんなに多走行でもないのに。クラッチが原因ではなく、何かほかに原因があるかも？と疑っており、今度原因を探ってみます。

factory_miya 5
バッテリー交換時のバックアップ電源供給としてobd2ケーブルを購入。各サイト値段ピンキリで並んでおり、悩みましたが、ダメもとで安い商品を購入。まず、車に接続する前に動作確認として、商品単独でledランプが点灯するかをバッテリーに接続し確認。まぶしいくらいの白色のランプが点灯。導通を確認出来ました。ただ、バッテリーから外すと、すぐにledランプ消えるので無くしばらくし消灯。次に、単独で車輛側のobd2に接続、同じようにledランプが点灯。車輛側から電源が取れていることを確認出来たので、そのまま、補助バッテリーに接続しバックアップを確保。後は、バッテリーを交換し、obd2はずし動作確認、問題なく無事終了。使えた！！

Amazon カスタマー 4
8000回転有れば良かったので、SL230に付けました。説明書の?、?、は良いですけど、単気筒で排気量が無いので、イグニッションコイルの?ではダメです。プラグコードに巻き付けても、弱すぎます。パルスジェネレータを付けないと使い物にはなりません??500cc単気筒以下はタコメーターだけでは無理かと思います。耐水性、安定性、耐久性はまだ解りませんけど、大丈夫だと思います??

UQ 5
純正のプラチナプラグより、交換時の気持ちよさは良い。まぁ、純正同等なので、それ以上はないわけで。。。すぐ慣れちゃいますけどね。

抹茶大福 1
タイトルの通り、ヒューズが切れません。もちろん悪い意味でです。本来表記されたアンペア数より高い電流が流れたらプラスチックの中の金属が切れないといけませんが、切れませんでした。切れないどころかプラスチック部分が溶解して煙が出ました。車両火災一歩手前でした。全てのアンペア試しましたが全てダメでした。本当に危ないので改善されたほうがいいと思います。